理想汽车子公司清算,造车新势力陷入生死危局
1、针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的15亿元变更为约83亿元，降幅约为25%。
2、业内根据销量将造车新势力分成三个梯队：蔚来、威马、小鹏、理想和合众为第一梯队；爱驰、零跑等企业为第二梯队；奇点、敏安、天际汽车等新势力车企发展艰难，博郡、拜腾、赛麟更是濒临死亡，统一划分为第三梯队。从整体发展走势来看，位于第一梯队的头部企业，获得生存的机会最大。
3、年夺回并稳坐月度造车新势力交付量榜首之位9个月的理想汽车，被四界簇拥的华为汽车（华为鸿蒙智行）和实现“分身”的小鹏汽车联手挤下“头把交椅”。 1月理想汽车仅完成交付99万辆，同环比分别下降97%和485%。 历史总是惊人的相似。一年前，理想汽车同样是开年首月被对手超越。
4、如果仔细研究中国造车新势力，你就会发现一个有趣的现象，造车新势力“四大天王”的背后，分别站着一家互联网巨头：蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。其实，不仅是这些巨头，几乎所有的互联网大佬都非常看好造车新势力，而且是坚定不移地看好。
5、造血能力的匮乏，使得造车新势力们始终无法摆脱需要不断“找钱”的命运。刚刚过去的2019年，曾被视作大批造车新势力事关生死存亡的一年，而迈入了2020年，这样的危机依然还在继续。如果把资本的不断退出，使得造车新势力们褪去了泳衣，而裸游之下的众人谁能浮出水面，答案或将很快揭晓。
威马第一个上市
近日，有媒体报道称，上海证监局网站披露，威马汽车正在接受上市辅导，计划于2021年初在科创板上市。如果成功上市，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，科创板也将诞生新能源汽车第一股。
威马汽车（WMMotor）成立于2015年1月，是一家致力于新能源汽车及出行方案的新兴企业。其前身是联合创始人杜立刚于2012年创立的三电系统研发企业。威马汽车的创始人为沈晖，他曾任吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。
威马汽车是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。以下是对该公司的详细介绍：主营业务：威马汽车专注于新能源汽车的研发、生产和销售，致力于为用户提供环保、高效、智能的出行解决方案。首款量产车型：威马汽车旗下的首款量产SUV车型为威马EX5，该车于2018年4月20日正式上市。
威马汽车是一家新兴的新能源汽车企业，致力于提供智能、环保的出行方案。其首款量产SUV威马EX5于2018年4月20日正式上市，售价在补贴后介于123至198万元之间。以北京市补贴标准为例，这款车型采用了订单销售模式，从2018年9月开始向用户交付量产车。
月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。”该人士还称，其所在的金融机构已经开始筹备售卖威马上市的股权产品，他们在此之前对威马进行了C轮投融资。
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我是微笑号的签约作者“蓝子悉”！
希望本篇文章《威马负债超203亿传多位高层被抓（威马什么公司）》能对你有所帮助！
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